Já esta a venda aqui no Brasil a edição especial do Land Rover Discovery 4, chamada Black and White.

O modelo traz ítens exclusivos como rodas de liga leve de 20 polegadas, grade preta,e pintura especial. Ele vem com motor 3.0 V6 turbodiesel common ralli de 245 cv de potência e faz de 0 a 100 km/h em 10 segundos e seu preço é de R$ 239.90 mil.

A Mercedes-Benz Sprinter, se você não andou com uma pelo menos já deve ter visto nas ruas, mas agora se prepare para ver uma Sprinter Limousine.

A empresa Brilliant Transportation preparou uma Sprinter e a chamou de Brilliant Van, as modificações feitas no modelo podem te fazer pensar que a van foi feita pela Maybach ou Rolls-Royce, pois realmente parece uma limousine com teto mais alto. Por fora, apenas uma van normal, mas por dentro.

No lugar das fileiras de bancos, a luxuosa van vem com quatro lugares extremamente confortáveis, além de mais alguns lugares no fundo. Os passageiros podem assistir TV a cabo na tela de 32 polegadas, ou ouvir música no sistema com 8 alto-falantes. Tudo isso com fones de ouvido sem fio.

Segundo a revista Car and Driver, a Mercedes-Benz quer ter oito modelos diesel a venda nos Estados Unidos até 2014

A reportagem também fala que “um destes modelos será o Classe C. O modelo deve chegar em 2013, equipado com motor 2.1 turbodiesel, de 204 cv. Outro que deve chegar com o mesmo motor é o GLK, mas o crossover chega ainda neste ano. O Classe S é outro que deve ser oferecido na opção diesel por lá também. Hoje essa linha é composta pelos modelos das Classes E, M, GL e R. Além dos modelos diesel, a Mercedes quer aumentar sua linha híbrida. Uma reportagem, agora da Automotive News, ressalta que a marca quer versões híbridas dos modelos Classe C, E e S. Isso tudo em apenas três anos. O objetivo é se adequar às rígidas normas de emissões e consumo de combustível, tanto nos EUA como na Europa. No Velho Continente, as versões híbridas do Classe C e Classe E devem chegar em 2013, enquanto o Classe S chega pouco depois. Nos Estados Unidos, os modelos chegam seis meses depois. A Mercedes divulgou que gasta atualmente cerca de 2,8 bilhões de dólares em pesquisas para desenvolver motorizações alternativas”.

O Novo Golf VII foi flagrado novamente em testes no Brasil. Apesar da carroceria ser do Golf VI

este flagra não deixa duvidas, trata-se realmente da nova geração do modelo [carroceria antiga em plataforma nova = mula de testes]. A comprovação pode ser feita pelos para-lamas mais proeminentes e também pela saliência na área do bocal do tanque de combustível, característica não disponível no modelo europeu. O site ainda relata que no para-brisa do Golf flagrado havia uma indicação de que se tratava de um veículo importado de Hamburgo, na Alemanha, que havia desembarcado pelo porto de Santos (SP).

Pelo visto, a modernização dos hatchs das marcas concorrentes está fazendo a Volkswagen alinhar o novo modelo com os demais mercados, testando a nova geração ao invés da sexta com cogitava-se. Mais flagras e mais informações devem começar a aparecer com mais frequência a partir de agora. A Volkswagen continua a todo o vapor no desenvolvimento da nova geração do Golf. De acordo com a agência de notícias Reuters, a marca lançará o Golf VII em novembro de 2012, a informação vinda da Volkswagen não cita o mês exato de lançamento, apenas de que será entre 2012 e 2013. O atual Golf europeu, o carro mais vendido por lá, teve sua vida abreviada, pois ainda faz uso da antiga plataforma. O novo modelo já usará a nova plataforma do Grupo VW, a, que também será usada no novo Audi A3 2012. A Volkswagen pretende fazer 3 milhões de carros por ano com base na MQB, uma plataforma que reduziu custos dentro do grupo e que pode ser usada em muitos modelos. A nova geração do Audi A3 deve ser lançada antes do novo Golf.

Isso até a chegada de uma edição especial, em homenagem ao piloto de testes da marca, Valentino Balboni. O Gallardo LP 550-2 Balboni Edition começou a ser vendido somente com tração traseira e câmbio manual.

Esse era o único Gallardo com tração nas rodas de trás, até o lançamento recente de mais um modelo especial, a edição Bicolore. Apesar de ser vendido na Europa com tração nas quatro rodas, o Gallardo Bicolore estará disponível nos EUA apenas com tração traseira. Agora, segundo reportagens vindas da Itália, a Lamborghini pretende oferecer o LP 550-2 como uma espécie de modelo de entrada do Gallardo. Para isso, o modelo teria preço reduzido para quem não quer um esportivo com tração integral.

Tal como sua linha “civil” o Mercedes-Benz C63 AMG também foi levemente reestilizado, e a linha 2011 da versão mais esportiva do Classe C será apresentada ao público no Salão de Genebra.

As novidades estão no novo pacote aerodinâmico , nas novas rodas de liga leve, saias laterais e novos para-choques (com LEDs na dianteira). Além disso, a suspensão está mais baixa e firme, para garantir melhor estabilidade.

Sob o capô a versão traz um bloco 6.2 V8 de 463cv, com torque máximo de 60kgfm. O C63 AMG acelera de 0 a 100km/h em 4,5s (4,6 na versão perua), mas a velocidade máxima é limitada eletrônicamente em 250km/h.

Fonte | Autoblog

Mas o Sportage SX – nome da versão no mercado canadense – não apresenta só um motor potente com desligamento automático. Há também outro sistema para reduzir o consumo de combustível, chamado “Neutral Control”. Esse sistema move o veículo lentamente durante um congestionamento, impedindo que o mesmo se movimente para trás. O sistema é acionado quando se pressiona o pedal de freio por mais de dois segundos.

O Sportage SX 2.0 GDi Turbo ainda possui sistema multimídia interativo UVO, chave presencial para travamento das portas e partida remota, teto solar panorâmico, defletor de ar traseiro, rodas aro 18, bancos com aquecimento e refrigeração, entre outros. Preço? Custa 36.995 dólares canadenses ou R$62.958. Logo deve estar no mercado dos Estados Unidos.

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Quatorze anos separam esses carros esportivos… Nissan Skyline GT-R R32 e o Mazda RX-8 foram criados em épocas totalmente diferentes – mas com uma única finalidade: o desempenho e o prazer ao dirigir. Em 1989, iniciava-se uma nova era para os esportivos japoneses, com uma mudança radical no estilo, novos motores turboalimentados e a alta tecnologia sendo os pilares dessa nova geração.

A Nissan foi a pioneira e lançou em uma só tacada o Fairlady Z ( 300 ZX ) e o Skyline GT-R, este talvez o mais famoso e popular carro esportivo japonês. Foram 16 anos de espera desde o último GT-R ( 1973 ), mas os fãs foram devidamente recompensados. Com um motor 2.6 de 6 cilindros em linha extensamente modificado e twin turbo, O famoso RB26 rendia 280 cv ( limitados eletronicamente ) e 36.0 kgfm de torque. Um motor que aceitava preparações facilmente e um dos preferidos dos “tuners” japoneses até hoje. Completando o pacote, o GT-R vinha com o moderno sistema de tração integral chamado Atessa ET-S.

Esse conjunto era imbatível nas competições japonesas, deixando muitos carros de potência superior comendo poeira. O estilo era de linhas retas e simples, mas muito agradáveis e harmoniosas. O interior era rústico, completamente voltado para a esportividade. Um carro que simbolizou o ápice dos carros esportivos japoneses no início da década de 90. Uma curiosidade é que até a geração R34, o GT-R era comercializado somente no Japão ( existem exemplares fora do país, mas foram trazidos por importadores independentes ), aumentando a exclusividade desse carro.

Já em 2003, o panorama era outro, com o mundo cada vez mais preocupado com o meio ambiente e as normas anti-poluição muito mais rígidas em comparação as de 1989, os esportivos tiveram que se adaptar às novas regras japonesas de emissão de poluentes. Os motores turbinados foram os maiores prejudicados, culminando a morte da maioria dos esportivos sobrealimentados. ( Os Subaru e o Mitsubishi Lancer EVO sobreviveram a essa chacina ). E o Mazda RX-8 foi o primeiro esportivo dessa nova era – alto desempenho com menos poluição, e nem por isso menos prazerosa de dirigir. Sucessor direto do lendário RX-7, ele vinha com a mesma receita do seu antecessor – tração traseira e motor rotativo Wankel, só que agora sem turbo e intercooler.

Ele virou um aspirado. Denominado Renesis, o motor de 1308 cm³ ( isso mesmo, um 1.3… São 2 rotores de 654 cm³ ) foi totalmente projetado para dar o máximo de potência sem precisar de sobrealimentação. O resultado é um propulsor de 250 cv e 22 kgfm de torque – ante os 280 cv e 32 kgfm do RX-7 – claro que ele não anda tanto como o antigo, mas é muito divertido e prazeroso de dirigir devido a sua suspensão bem acertada, a tração traseira e o seu ruído do motor único, um ronco forte e metálico.

A outra grande novidade é que o RX-8 virou um cupê de 4 portas com portas traseiras suicidas, permitindo que quatro adultos possam viajar mais confortavelmente que o apertado RX-7 cujos bancos traseiros eram apenas de enfeite. Na aparência, ficou equilibrado e bonito. Quase não se percebe as portas traseiras por não existir as maçanetas externas – elas se abrem internamente. Um carro com muitas qualidades e admiradores, mas que ainda sentem falta do velho RX-7.

Dois carros diferentes, ambos pioneiros e com um compromisso de divertir ao máximo o seu feliz proprietário. Hoje o Skyline está muito bem representado pelo Nissan GT-R e o RX-8 já sente o peso da idade, esperando pelo seu sucessor para 2012 ou 2013… Mas mesmo antigo, ele ainda chama a bastante a atenção e com certeza é o papel de parede de vários computadores por aí! Enfim… Sejam eles os antigos ou novos, serão sempre carros de sonho…!

Velocidade máx: 285 km/h ( GT-R R32 ) 241 km/h ( RX-8 ), 0 a 100 km/h: 4 seg. ( GT-R R32 ) 6 seg. ( RX-8 )

font/João Paulo Vizioli

De acordo com a revista britânica, o novo modelo seria um crossover, chamado provisoriamente de XC30, e teria tração integral AWD. O XC30 seria lançado em 2013, e concorreria com o Ford Kuga, Nissan Qashqai e Mitsubishi ASX, além dos tradicionais BMW X1 e o futuro Audi Q3.

A fabricante alemã revelou imagens e detalhes do novo Porsche 911 Carrera GTS, que será oferecido nas versões coupé e cabriolet (conversível). Sua estreia mundial esta prevista para o salão do automóvel de Paris no final de setembro.

As duas versões são movidas pelo mesmo motor de 3.8 litros e 6 cilindros que produz 408 cv e 420 Nm de torque a 4.200 rpm. Possui 23 cavalos a mais que o 911 Carrera S.

Segundo a fabricante este esportivo pode acelerar de 0 – 60 mph (0-100 km / h) em 4,2 segundos. e tem uma velocidade máxima de 190 mph (306 km / h). O consumo de combustível foi avaliado em 9,5 km/l, uma boa média para um esportivo.

Externamente, o novo 911 GTS mostra saias laterais, rodas de 19 polegadas e é claro detalhes exclusivos da marca. O início das vendas do Porsche 911 Carrera GTS está prevista para o final do ano.