Ford Focus GLX 2.0 Flex Automático
Desde que estreou em solo brasileiro, em julho de 2000, o Ford Focus sempre foi considerado um carro acima da média no segmento de hatches médios do mercado nacional. Tudo bem que, na época, os adversários estavam em menor número. Mas o modelo produzido na Argentina tinha uma engenharia sofisticada, que resultou em uma dirigibilidade suave e segura, com a suspensão traseira de braços múltiplos e seu comportamento firme sobre o asfalto. Essa característica sempre lhe rendeu elogios e constantes vitórias em comparativos de publicações especializadas. Em resumo, um carro acertado.
Só que o sucesso do projeto não se converteu em grandes vendagens. Nesses dez anos de presença no País, o Focus sempre foi bem comercialmente, mas nunca extraordinário – o que, para muitos, é inexplicável. Uma história que a atual geração (a segunda do modelo) chegou para tentar mudar, no fim de 2008. Mas ainda corre para conquistar. Com os sucessivos recordes de vendas do mercado brasileiro, o número de competidores no período aumentou, principalmente com os importados. Um deles é o atual líder isolado de nicho, o Hyundai i30. O modelo sul-coreano já soma quase 32 mil vendas em 2010.
Já o Focus é atual terceiro colocado com aproximadamente 22 mil emplacamentos no acumulado de janeiro a novembro. Está atrás do veterano Chevrolet Astra, que se mantém em segundo com 26,4 mil unidades entregues, amparado pela boa relação custo/benefício. O segmento dos hatches médios tem ainda uma turma grande. Estão lá Volkswagen Golf, Citroën C4, Chevrolet Vectra GT, Peugeot 307, Nissan Tiida e o chinês Chery Cielo. Sem falar no Fiat Bravo, sucessor do Stilo, que chegou às lojas da marca italiana há algumas semanas. Missão nada fácil, mas que o Focus tem encarado com dignidade.
Dos concorrentes, o modelo da Ford é um dos poucos atualizados com os mercados desenvolvidos, em especial o europeu – ao lado do i30 e, agora, do Bravo. Mas no Brasil não basta ser o mesmo carro que se vende na Europa. Também é preciso ter preço, bom pacote de equipamentos e uma gama cheia de opções. Modelo médio tem que oferecer luxo também. E ele está lá, emparelhado com parte dos rivais e superior a outros em modernidade e sofisticação. A Ford ainda melhorou a oferta no Salão do Automóvel de São Paulo, com a reestruturação das versões disponíveis.
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