Gemballa refaz a Ferrari Enzo
Esta é a adição mais recente da Gemballa e eles estão chamando esse super carro esportivo de MIG-U1.
Durante os últimos 27 anos Gemballa tem refinado Porsches, mas agora o gerente da empresa de Leonberg, Alemanha assumiu um novo desafio. O fabricante automotivo esta transformando o carro esporte mais potente de Maranello, a Ferrari Enzo , no GEMBALLA MIG-U1.
A Gemballa reengenhou a aerodinâmica deste super carro e produziu todos os componentes em carbono real a fim de combinar baixo peso com maior resistência do material.
A saia dianteira possui um novo spoiler que gera um impulso adicional para baixo de até 35 kg no eixo dianteiro e do retalho sobre o recém-projetado spoiler traseiro gera até 85 kg mais empuxo para baixo nas rodas traseiras.
Nos componentes do corpo do carro foram adicionadas bordas arredondadas, a fim de fornecer um visual mais agressivo ao carro, com grandes entradas e saídas de ar. Até as luzes traseiras não permaneceram abertas na traseira, mas estão encaixotadas e equipadas com dutos de ar. O MIG-U1 aumentou mais de 80 milímetros na dianteira e 100 mm no eixo traseiro.
Para aqueles que desejam usar esse super carro diariamente, existe um opcional electro-hidráulico, com ajuste de altura (HLS). O motorista, com um simples toque de um botão, pode aumentar a altura do carro em 45 milímetros na dianteira e eixos traseiros permitindo então que o carro passe por cima de certos obstáculos, tais como entradas de estacionamento subterrâneo e rampas de tráfego.
Também ao toque de um botão ou ao atingir 80 km / h, o MIG-U1 reduz de volta ao seu nível original. Além disso, as múltiplas suspensões esportivas são reguláveis e são equipadas com buchas de rolamento, que melhoram significativamente a movimentação e o conforto de condução do MIG-U1.
As rodas são feitas de um bloco maciço de liga leve que combinam alta estabilidade com um peso extremamente leve. Este processo elaborado reduz as massas não suspensas de um conjunto de rodas em 16 kg. Portanto, as rodas respondem de uma maneira ainda mais ágil e precisa seguindo todos os comandos de direção, mesmo sob alta tensões. Na dianteira, as rodas de 10×19 polegadas mantem a alta performance na dimensão 265/35.
O motor de doze cilindros do GEMBALLA MIG-U1 trabalha com uma gestão optimizada do motor e um sistema de escape especialmente adaptados. Essa combinação permite um desempenho de 700 cv.
O interior apresenta uma combinação de carro esporte e de luxo como os já conhecidos acentos designed by GEMBALLA. O console central e o volante esportivo possuem combinações em camurça.
O sistema integrado de multimédia oferece uma tela de sete polegadas touch screen, navegação, alterador de DVD e uma conexão de iPod.
Para finalizar os logotipos GEMBALLA foram adicionados nos assentos, nos tapetes e nos cintos de segurança.
Gemballa só fará 25 MIG-U1s e cada um individualmente, será construído dessa forma para garantir que não haverá nenhum carro idêntico.
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